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BMW M4 Coupe F82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 Coupe F82 | CLA 220 Limousine | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,31 s | 2,93 s · M4 Coupe F82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 15,32 s | 3,11 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 27,54 s | 5,78 s · M4 Coupe F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · M4 Coupe F82 |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 8,08 kg/CV | miglior rapporto · M4 Coupe F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 Coupe F82 | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 28,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 27,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,38 s contro 7,31 s della CLA 220 Limousine. A questo punto, la M4 Coupe ha 2,93 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 157 km/h contro 122 km/h della CLA 220 Limousine. Il distacco è di 1,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,21 s contro 15,32 s. Il distacco di 3,11 s rappresenta circa 124 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 27,53 s, con 5,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la CLA 220 Limousine a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 8,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 2,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 Coupe F82 (4,38 s vs 7,31 s).
M4 Coupe F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV. CLA 220 Limousine: 211 CV, rapporto 8,08 kg/CV.
M4 Coupe F82: 250 km/h. CLA 220 Limousine: 240 km/h.