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BMW M440i G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M440i G22 | 540i xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,07 s | 0,25 s · M440i G22 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,26 s | 0,33 s · M440i G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 24,02 s | 0,87 s · M440i G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 5,19 kg/CV | miglior rapporto · M440i G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M440i G22 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,66 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 18,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 24,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M440i raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,07 s della 540i xDrive Touring. Nonostante il tempo più veloce, la 540i xDrive Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la M440i viaggia a 146 km/h contro 140 km/h della 540i xDrive Touring. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M440i taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,25 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M440i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la M440i chiude in 23,15 s contro 24,02 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M440i e la 540i xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,68 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince M440i G22 (4,83 s vs 5,07 s).
M440i G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
M440i G22: 374 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.