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BMW M440i G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,83 s
| Misura | M440i G22 | 911 Carrera (PDK) 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,51 s | 0,31 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 12,55 s | 0,38 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 22,58 s | 0,57 s · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 287 km/h | 37 km/h · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 4,16 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera (PDK) 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M440i G22 | 911 Carrera (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,25 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,51 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,81 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,28 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 14,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 22,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 287 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | 6 cyl |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,52 s contro 4,83 s della M440i. A questo punto, la 911 Carrera (PDK) ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera (PDK) viaggia a 151 km/h contro 146 km/h della M440i. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera (PDK) taglia il traguardo in 12,54 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera (PDK) chiude in 22,57 s contro 23,15 s, con 0,58 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M440i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Carrera (PDK) a 287 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 4,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,06 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera (PDK) 991.1 (4,51 s vs 4,83 s).
M440i G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
M440i G22: 374 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 911 Carrera (PDK) 991.1: 350 CV, rapporto 4,16 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. 911 Carrera (PDK) 991.1: 287 km/h.