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BMW M440i Gran Coupé G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M440i Gran Coupé G22 | 840d xDrive G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,73 s | 0,21 s · 840d xDrive G15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,05 s | 13,00 s | 0,05 s · 840d xDrive G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s | 23,59 s | 0,11 s · M440i Gran Coupé G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,72 kg/CV | 5,63 kg/CV | miglior rapporto · M440i Gran Coupé G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M440i Gran Coupé G22 | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,73 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 6,33 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 10,67 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 17,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,05 s | 13,00 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s · distacco minimo | 23,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 840d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 4,94 s della M440i Gran Coupé. A questo punto, la 840d xDrive ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 840d xDrive viaggia a 142 km/h contro 144 km/h della M440i Gran Coupé. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840d xDrive taglia il traguardo in 13,00 s contro 13,05 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la M440i Gran Coupé chiude in 23,48 s contro 23,58 s. Il delta di 0,11 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M440i Gran Coupé e la 840d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,72 kg/cv vs 5,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,29 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 840d xDrive G15 (4,73 s vs 4,94 s).
M440i Gran Coupé G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
M440i Gran Coupé G22: 374 CV, rapporto 4,72 kg/CV. 840d xDrive G15: 340 CV, rapporto 5,63 kg/CV.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.