Sullo 0–100 km/h vince M440i Gran Coupé G22 (4,94 s vs 5,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M440i Gran Coupé G22 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−0,13 s | 5,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,05 s−0,14 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s−0,24 s | 23,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,72 kg/CV | 4,39 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M440i Gran Coupé G22 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,25 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,07 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 17,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,05 s | 13,19 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s | 23,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw M440i Gran Coupé raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,07 s della Boxster S. A questo punto, la Bmw M440i Gran Coupé ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M440i Gran Coupé viaggia a 144 km/h contro 143 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M440i Gran Coupé taglia il traguardo in 13,05 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw M440i Gran Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 199 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M440i Gran Coupé chiude in 23,48 s contro 23,72 s, con 0,24 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (272 km/h), la Boxster S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M440i Gran Coupé a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Boxster S a 272 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,72 kg/cv vs 4,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M440i Gran Coupé G22 (4,94 s vs 5,07 s).
M440i Gran Coupé G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
M440i Gran Coupé G22: 374 CV, rapporto 4,72 kg/CV. Boxster S 987: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.