BMW M5 Competition F90 vs Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,34 s contro 4,84 s della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la M5 Competition ha 1,50 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la M5 Competition viaggia a 166 km/h contro 140 km/h della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco è di 1,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M5 Competition taglia il traguardo in 11,16 s contro 13,11 s. Il distacco di 1,95 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la M5 Competition chiude in 20,32 s contro 23,78 s, con 3,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M5 Competition e la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 1,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.