Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 CS F90 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−2,60 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s−2,87 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s−4,41 s | 24,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,87 kg/CVmiglior rapporto | 5,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 CS F90 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 18,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 24,35 s |
| Vel. max limitata | 295 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 635 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Bmw M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 5,63 s della F-TYPE P300. A questo punto, la Bmw M5 CS ha 2,60 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 CS viaggia a 170 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 2,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 13,69 s. Il distacco di 2,87 s rappresenta circa 132 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M5 CS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M5 CS chiude in 19,94 s contro 24,35 s, con 4,41 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M5 CS a 305 km/h, la F-TYPE P300 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 5,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,14 secondi. La differenza di 2,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW M5 CS F90 e Jaguar F-TYPE P300 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 5,63 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.