Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,66 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M550d xDrive G30 | S4 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,17 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s−0,20 s | 13,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s−0,38 s | 23,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CVmiglior rapporto | 5,10 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M550d xDrive G30 | S4 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,06 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,50 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,50 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 11,04 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 17,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 13,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s | 23,86 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 4,84 s della S4 TDI. A questo punto, la Bmw M550d xDrive ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M550d xDrive viaggia a 143 km/h contro 140 km/h della S4 TDI. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M550d xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,12 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M550d xDrive chiude in 23,48 s contro 23,86 s, con 0,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M550d xDrive e la S4 TDI sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 5,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,47 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,66 s vs 4,83 s).
M550d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,89 kg/CV. S4 TDI: 354 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. S4 TDI: 250 km/h.