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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M550d xDrive G30 | 220d F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,76 s | 3,10 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 15,72 s | 2,80 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s | 28,54 s | 5,06 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · M550d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CV | 7,82 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M550d xDrive G30 | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 19,09 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 38,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 15,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,48 s | 28,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 7,76 s della 220d. A questo punto, la M550d xDrive ha 3,10 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 143 km/h contro 119 km/h della 220d. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 15,72 s. Il distacco di 2,80 s rappresenta circa 109 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive chiude in 23,48 s contro 28,54 s, con 5,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M550d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220d a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 7,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 3,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,66 s vs 7,76 s).
M550d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,89 kg/CV. 220d F44: 190 CV, rapporto 7,82 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. 220d F44: 222 km/h.