Sullo 0–100 km/h vince M550i xDrive G30 (3,75 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M550i xDrive G30 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,75 s−1,08 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,68 s−1,51 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s−3,33 s | 24,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,61 kg/CVmiglior rapporto | 5,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M550i xDrive G30 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,84 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 3,75 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 7,70 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,68 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 24,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw M550i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la Bmw M550i xDrive ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M550i xDrive viaggia a 160 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M550i xDrive taglia il traguardo in 11,67 s contro 13,18 s. Il distacco di 1,51 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M550i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M550i xDrive chiude in 21,03 s contro 24,36 s, con 3,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M550i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la I-PACE EV400 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M550i xDrive G30 (3,75 s vs 4,83 s).
M550i xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 3,75 secondi (simulazione calibrata).
M550i xDrive G30: 530 CV, rapporto 3,61 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV.
M550i xDrive G30: 250 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.