Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 5,70 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M8 Competition Convertible F92 | 430d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−2,38 s | 5,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s−2,85 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,23 s−5,41 s | 25,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 6,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | 430d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 5,70 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 23,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,23 s | 25,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | 4 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 430d Convertible | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw M8 Competition Convertible raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 5,70 s della Bmw 430d Convertible. A questo punto, la Bmw M8 Competition Convertible ha 2,38 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M8 Competition Convertible viaggia a 168 km/h contro 129 km/h della Bmw 430d Convertible. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M8 Competition Convertible taglia il traguardo in 11,14 s contro 13,99 s. Il distacco di 2,85 s rappresenta circa 121 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M8 Competition Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 234 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M8 Competition Convertible chiude in 20,23 s contro 25,64 s, con 5,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M8 Competition Convertible e la Bmw 430d Convertible sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 6,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 2,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 CV, ratio 3,24 kg/CV. 430d Convertible G22 : 286 CV, ratio 6,57 kg/CV.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. 430d Convertible G22 : 250 km/h.