BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M850i xDrive G15 | M850i xDrive G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s | Uguale |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s | 11,74 s | 0,03 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s | 21,09 s | 0,01 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 3,64 kg/CV | Uguale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M850i xDrive G15 | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s · distacco minimo | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s · distacco minimo | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s · distacco minimo | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 4,88 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 7,70 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 11,70 s · distacco minimo | 11,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s · distacco minimo | 11,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s · distacco minimo | 21,09 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,83 s della M850i xDrive. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 161 km/h della M850i xDrive. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 11,74 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,01 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M850i xDrive e la M850i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 3,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,51 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, M850i xDrive G15 e M850i xDrive G15 sono appaiate (3,83 s vs 3,83 s, differenza non significativa).
M850i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,64 kg/CV. M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,64 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.