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BMW M850i xDrive Convertible G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,21 s
| Misura | M850i xDrive Convertible G15 | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,21 s | 0,23 s · M850i xDrive Convertible G15 |
| 400 m partenza da fermo | 11,84 s | 12,55 s | 0,71 s · M850i xDrive Convertible G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,19 s | 25,25 s | 4,06 s · M850i xDrive Convertible G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · M850i xDrive Convertible G15 |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · M850i xDrive Convertible G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M850i xDrive Convertible G15 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,85 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,04 s · distacco minimo | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,88 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 11,85 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,84 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,19 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la M850i xDrive Convertible raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. Il distacco di 0,23 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M850i xDrive Convertible viaggia a 160 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive Convertible taglia il traguardo in 11,83 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M850i xDrive Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive Convertible chiude in 21,19 s contro 25,24 s, con 4,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M850i xDrive Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive Convertible G15 (3,98 s vs 4,21 s).
M850i xDrive Convertible G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,98 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive Convertible G15: 530 CV, rapporto 3,87 kg/CV. P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
M850i xDrive Convertible G15: 250 km/h. P7: 170 km/h.