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BMW M850i xDrive Gran Coupe G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,83 s
| Misura | M850i xDrive Gran Coupe G15 | M4 Competition G82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,83 s | 0,10 s · M4 Competition G82 |
| 400 m partenza da fermo | 11,88 s | 11,78 s | 0,10 s · M4 Competition G82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,34 s | 21,33 s | 0,01 s · M4 Competition G82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,79 kg/CV | 3,38 kg/CV | miglior rapporto · M4 Competition G82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M850i xDrive Gran Coupe G15 | M4 Competition G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,09 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 1,82 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,83 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 4,92 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 7,90 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 12,21 s · distacco minimo | 12,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,88 s | 11,78 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,34 s | 21,33 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 010 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la M4 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,93 s della M850i xDrive Gran Coupe. A questo punto, la M4 Competition ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la M4 Competition viaggia a 158 km/h contro 159 km/h della M850i xDrive Gran Coupe. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Competition taglia il traguardo in 11,78 s contro 11,88 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la M4 Competition chiude in 21,33 s contro 21,34 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La M850i xDrive Gran Coupe non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M850i xDrive Gran Coupe e la M4 Competition sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,79 kg/cv vs 3,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,68 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 Competition G82 (3,83 s vs 3,93 s).
M850i xDrive Gran Coupe G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive Gran Coupe G15: 530 CV, rapporto 3,79 kg/CV. M4 Competition G82: 510 CV, rapporto 3,38 kg/CV.
M850i xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h. M4 Competition G82: 250 km/h.