G82 · GENERAZIONE 2024 · BERLINA
BMWICE

M4 Competition

510 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 14 berline 2022–2026, la M4 Competition si classifica 4.º su 14 in 0–100 km/h, 10.º su 14 in Vel. max., 4.º su 14 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima300015.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

510CV

650 Nm

0 → 100 km/h

3,9s

VMax 250 km/h

Cons.

9,9L

/100 km

Serbatoio

59L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW M4 Competition

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrata2993 cm\u00b3
Potenza510 CV
Couple650 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TrasmissioneM4 Competition

Consumo

Cons. WLTP9,9 L/100km
Serbatoio59 L

Prestazioni

0 → 100 km/h3,9 s
VMax250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4801 mm
Interasse2857 mm
Larghezza1887 mm
Altezza1397 mm
Bagagliaio440 L
Peso a vuoto1725 kg
Cx0.34
CO₂ WLTP223 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 14 berline, la M4 Competition si posiziona (top 4 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s), 4.º su 14 in Potenza per tonnellata (296 CV/t). 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s), 4.º su 14 in Potenza per tonnellata (296 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 9,9 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw M4 Competition with M xDrive (1ª con 3,5 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ª con 307 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (4.º su 14 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la M4 Competition si posiziona 4.º su 14 in 0–100 km/h, a 0,4 s dal riferimento Bmw M4 Competition with M xDrive (3,5 s).

Velocità massima: 250 km/h (10.º su 14 in Vel. max.)

Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 307 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la M4 Competition rispetto alle berline

Confronto su 14 berline commercializzati tra 2022–2026.

0–100 km/h4e / 14
3,9 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · Bmw M4 Competition with M xDrive
Vel. max.10e / 14
250 km/h
Min 250 km/h · Ford Mustang Dark Horse 500Max 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Potenza per tonnellata4e / 14
296 CV/t
Min 179 CV/t · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 323 CV/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW M4 G82

Generazione G82 lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G82

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Domande frequenti

BMW M4 Competition: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 14 berline 2022–2026, la M4 Competition si classifica 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Bmw M4 Competition with M xDrive), 10.º su 14 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 4.º su 14 in Potenza per tonnellata (296 CV/t, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.