Sur 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 gagne (6,71 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Explorer EcoBoost 300 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−1,09 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s−0,84 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s−1,37 s | 28,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 222 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 28,47 s |
| Vel. max | 220 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Explorer EcoBoost 300 raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Explorer EcoBoost 300 ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Explorer EcoBoost 300 viaggia a 127 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Explorer EcoBoost 300 taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Explorer EcoBoost 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Explorer EcoBoost 300 chiude in 27,09 s contro 28,46 s, con 1,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Explorer EcoBoost 300 e la Bmw X1 sDrive20d sono governate a 220 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,70 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV. X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.