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BMW X1 sDrive20i F48
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X1 sDrive20i F48 | Kuga EcoBoost 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 9,69 s | 2,07 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 15,60 s | 17,21 s | 1,61 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,41 s | 31,30 s | 2,89 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 202 km/h | 24 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,40 kg/CV | 10,71 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive20i F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X1 sDrive20i F48 | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 10,50 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 19,01 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 36,02 s | 84,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,60 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,41 s | 31,30 s |
| Vel. max | 226 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la X1 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,62 s contro 9,69 s della Kuga EcoBoost 150. A questo punto, la X1 sDrive20i ha 2,07 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la X1 sDrive20i viaggia a 118 km/h contro 107 km/h della Kuga EcoBoost 150. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20i taglia il traguardo in 15,59 s contro 17,21 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive20i chiude in 28,40 s contro 31,29 s, con 2,89 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la X1 sDrive20i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,40 kg/cv vs 10,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 2,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 9,69 s).
X1 sDrive20i F48 passa da 0 a 100 km/h in 7,62 secondi (simulazione calibrata).
X1 sDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,40 kg/CV. Kuga EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,71 kg/CV.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.