Ford Kuga EcoBoost 150
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EcoBoost 150Benzina
Ford Kuga EcoBoost 150
150 CV, 9,8 s nello 0-100 : tra i 44 C-SUV 2018–2022, la Kuga EcoBoost 150 si classifica 32.º su 44 in Consumo combinato, 37.º su 40 in Autonomia serbatoio, 41.º su 44 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 150 CV
- 240 Nm
- 0 → 100 km/h
- 9,8 s
- VMax 198 km/h
- Cons.
- 6,6 L
- /100 km
- Serbatoio
- 54 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Potenza
- 150 CV
- Couple
- 240 Nm
- Cambio
- Manuelle 6 rapports Manuelle
Consumo
- Cons. WLTP
- 6,6 L/100 km
- Serbatoio
- 54 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 9,8 s
- VMax
- 198 km/h
Dimensioni e ambiente
- Larghezza
- 1882 mm
- Altezza
- 1684 mm
- Peso a vuoto
- 1607 kg
- Cx
- 0.33
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 44 C-SUV, la Kuga EcoBoost 150 si posiziona (nell'ultimo terzo) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
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Consumi: 6,6 L/100 L/100 (32.º su 44 in Consumo combinato)
La Kuga EcoBoost 150 consuma 6,6 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la BMW X1 xDrive18d (4,3 L/100).
Autonomia serbatoio: 818 km (37.º su 40 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Kuga EcoBoost 150 percorre 818 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1419 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Kuga EcoBoost 150 rispetto alle C-SUV
Confronto su 44 C-SUV commercializzati tra 2018–2022.
Consumo combinato32e / 44
6.6 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · BMW X1 xDrive18d
Autonomia serbatoio37e / 40
818 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 419 km · BMW X1 xDrive18d
0–100 km/h41e / 44
9,8 s
Min 10,8 s · Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,9 s · Cupra Formentor VZ
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BenzinaAudi Q3 Sportback150 CV · 9,1 sBenzinaAudi Q3 SUV150 CV · 9,1 sBenzinaBMW X1 sDrive18i140 CV · 9,7 sBenzinaBMW X2 sDrive18i140 CV · 9,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Ford Kuga EcoBoost 150: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Kuga EcoBoost 150 nel suo segmento?
Tra i 44 C-SUV 2018–2022, la Kuga EcoBoost 150 si classifica 32.º su 44 in Consumo combinato (6,6 L/100, dietro la BMW X1 xDrive18d), 37.º su 40 in Autonomia serbatoio (818 km, dietro la BMW X1 xDrive18d), 41.º su 44 in 0–100 km/h (9,8 s, dietro la Cupra Formentor VZ).
Qual è l’autonomia della Kuga EcoBoost 150?
818 km con il serbatoio pieno (6,6 L/100 nel ciclo combinato) - 37.º su 40 in Autonomia serbatoio.
Quanto costa mantenere la Kuga EcoBoost 150?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BMW X1 xDrive18d al suo posto?
La BMW X1 xDrive18d guida in Consumo combinato (4,3 L/100 vs 6,6 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Kuga EcoBoost 150 vs BMW X1 xDrive18d per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.