Sur 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 gagne (6,71 s vs 7,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Explorer EcoBoost 300 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,51 s | 7,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s−0,31 s | 15,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s−0,95 s | 28,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 223 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CVmiglior rapporto | 8,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,99 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 35,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 15,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 28,05 s |
| Vel. max | 220 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Explorer EcoBoost 300 raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 7,22 s della Bmw X1 xDrive20i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X1 xDrive20i si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Explorer EcoBoost 300 taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,24 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Explorer EcoBoost 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Explorer EcoBoost 300 chiude in 27,09 s contro 28,05 s, con 0,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,70 kg/cv vs 8,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,89 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 178 CV, ratio 8,88 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.