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BMW X2 M35i F39
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X2 M35i F39 | Q4 45 e-tron 210 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 6,77 s | 1,78 s · X2 M35i F39 |
| 400 m partenza da fermo | 13,30 s | 14,99 s | 1,69 s · X2 M35i F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s | 27,44 s | 3,07 s · X2 M35i F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · X2 M35i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 5,28 kg/CV | 7,50 kg/CV | miglior rapporto · X2 M35i F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X2 M35i F39 | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 11,64 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 19,76 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,30 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s | 27,44 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la X2 M35i raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 6,77 s della Q4 45 e-tron 210 kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 306 cv compensa. A questo punto, la X2 M35i ha 1,78 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la X2 M35i viaggia a 138 km/h contro 125 km/h della Q4 45 e-tron 210 kW. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 M35i taglia il traguardo in 13,30 s contro 14,98 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X2 M35i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la X2 M35i chiude in 24,37 s contro 27,43 s, con 3,06 s di vantaggio.
La X2 M35i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q4 45 e-tron 210 kW a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X2 M35i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,55 secondi. La differenza di 1,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 M35i F39 (4,99 s vs 6,77 s).
X2 M35i F39 passa da 0 a 100 km/h in 4,99 secondi (simulazione calibrata).
X2 M35i F39: 306 CV, rapporto 5,28 kg/CV. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, rapporto 7,50 kg/CV.
X2 M35i F39: 250 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.