Auf 0–100 km/h gewinnt X2 M35i F39 (4,99 s vs 6,77 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 M35i F39 | Q4 45 e-tron 210 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s−1,78 s | 6,77 s |
| 400 m stehender Start | 13,30 s−1,69 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s−3,07 s | 27,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,28 kg/PSbestes Verhältnis | 7,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 M35i F39 | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 11,64 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 19,76 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,30 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s | 27,44 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der X2 M35i 100 km/h in 4,99 s gegenüber 6,77 s für den Q4 45 e-tron 210 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 M35i 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 M35i mit 138 km/h gegen 125 km/h des Q4 45 e-tron 210 kW. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 M35i die Linie in 13,30 s gegenüber 14,98 s. Der Abstand von 1,68 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X2 M35i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 M35i in 24,37 s gegenüber 27,43 s, mit 3,06 s Vorsprung.
Der X2 M35i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q4 45 e-tron 210 kW mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X2 M35i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X2 M35i F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 M35i F39: 306 PS, Verhältnis 5,28 kg/PS. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS.
X2 M35i F39: 250 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.