Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs BMW X2 sDrive18i F39: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X2 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,49 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 136 cv compensa. A questo punto, la X2 sDrive18i ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.

A 200 metri, la X2 sDrive18i viaggia a 108 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,97 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive18i taglia il traguardo in 16,88 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la X2 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la X2 sDrive18i chiude in 31,04 s contro 32,56 s, con 1,52 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h, la X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.