Sullo 0–100 km/h vince Q3 SUV (9,16 s vs 9,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q3 SUV | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s−0,33 s | 9,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 16,88 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s−0,19 s | 31,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h+7 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 10,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q3 SUV | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,49 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 16,88 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 31,04 s |
| Vel. max | 209 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Q3 SUV raggiunge i 100 km/h in 9,16 s contro 9,49 s della Bmw X2 sDrive18i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X2 sDrive18i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18i viaggia a 108 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18i taglia il traguardo in 16,88 s contro 16,93 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X2 sDrive18i si ferma a 202 km/h mentre la Q3 SUV continua ad accelerare verso 209 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 625 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q3 SUV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Q3 SUV chiude in 30,84 s contro 31,04 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 SUV a 209 km/h, la Bmw X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,40 kg/cv vs 10,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q3 SUV passa da 0 a 100 km/h in 9,16 secondi (simulazione calibrata).
Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.