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BMW X2 sDrive20d U10
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X2 sDrive20d U10 | X1 sDrive18i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,63 s | 1,04 s · X2 sDrive20d U10 |
| 400 m partenza da fermo | 16,35 s | 16,96 s | 0,61 s · X2 sDrive20d U10 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 31,21 s | 1,21 s · X2 sDrive20d U10 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 201 km/h | 9 km/h · X2 sDrive20d U10 |
| Rapporto peso/potenza | 10,03 kg/CV | 10,33 kg/CV | miglior rapporto · X2 sDrive20d U10 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X2 sDrive20d U10 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,87 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,17 s · distacco minimo | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 5,91 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 12,13 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 23,42 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 55,10 s | 112,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,35 s | 16,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 31,21 s |
| Vel. max | 210 km/h | 201 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la X2 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 8,59 s contro 9,63 s della X1 sDrive18i. A questo punto, la X2 sDrive20d ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la X2 sDrive20d viaggia a 112 km/h contro 107 km/h della X1 sDrive18i. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive20d taglia il traguardo in 16,35 s contro 16,95 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X2 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la X2 sDrive20d chiude in 29,99 s contro 31,21 s, con 1,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 201 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X2 sDrive20d a 210 km/h, la X1 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,03 kg/cv vs 10,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,34 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 sDrive20d U10 (8,59 s vs 9,63 s).
X2 sDrive20d U10 passa da 0 a 100 km/h in 8,59 secondi (simulazione calibrata).
X2 sDrive20d U10: 163 CV, rapporto 10,03 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 136 CV, rapporto 10,33 kg/CV.
X2 sDrive20d U10: 210 km/h. X1 sDrive18i F48: 201 km/h.