Sur 0–100 km/h, X2 sDrive20i F39 gagne (7,80 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s+0,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,74 s+0,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,39 s+1,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 227 km/h−12 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 7,60 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,30 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,39 s |
| Vel. max | 215 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 sDrive20i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Bmw X2 sDrive20i ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive20i viaggia a 120 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive20i taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 18 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive20i chiude in 28,39 s contro 29,41 s, con 1,02 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Bmw X2 sDrive20i a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. X2 sDrive20i F39 : 192 CV, ratio 7,60 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.