Bmw X2 xDrive25d F39 vs Honda e:Ny1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X2 xDrive25d vs e:Ny1: cronaca di un drag race a 237 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw X2 xDrive25d raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 7,76 s della e:Ny1. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. A questo punto, la Bmw X2 xDrive25d ha 1,18 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive25d viaggia a 124 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive25d taglia il traguardo in 14,79 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,03 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive25d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive25d chiude in 27,03 s contro 29,40 s, con 2,37 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw X2 xDrive25d dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 xDrive25d a 237 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw X2 xDrive25d has a clear edge over the Honda e:Ny1 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.