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BMW X2 xDrive25e F39
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X2 xDrive25e F39 | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,92 s | 8,31 s | 1,39 s · X2 xDrive25e F39 |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 16,25 s | 1,20 s · X2 xDrive25e F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 29,41 s | 1,75 s · X2 xDrive25e F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h | 214 km/h | 19 km/h · Terramar |
| Rapporto peso/potenza | 7,86 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · X2 xDrive25e F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X2 xDrive25e F39 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,92 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,66 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 17,74 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 29,41 s |
| Vel. max | 195 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la X2 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,92 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la X2 xDrive25e ha 1,39 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la X2 xDrive25e viaggia a 121 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 xDrive25e taglia il traguardo in 15,05 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,20 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X2 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la X2 xDrive25e chiude in 27,66 s contro 29,41 s, con 1,75 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (214 km/h), la Terramar non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La X2 xDrive25e dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 195 km/h, la X2 xDrive25e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,86 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 xDrive25e F39 (6,92 s vs 8,31 s).
X2 xDrive25e F39 passa da 0 a 100 km/h in 6,92 secondi (simulazione calibrata).
X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
X2 xDrive25e F39: 195 km/h. Terramar: 214 km/h.