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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 M40i G01 | 120d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 7,15 s | 2,37 s · X3 M40i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 15,30 s | 2,28 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,68 s | 27,54 s | 3,86 s · X3 M40i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · X3 M40i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 5,13 kg/CV | 7,45 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 M40i G01 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,68 s | 27,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,78 s contro 7,15 s della 120d. A questo punto, la X3 M40i ha 2,37 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 124 km/h della 120d. Il distacco è di 1,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40i taglia il traguardo in 13,02 s contro 15,30 s. Il distacco di 2,28 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40i chiude in 23,67 s contro 27,53 s, con 3,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,13 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 2,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,78 s vs 7,15 s).
X3 M40i G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,78 secondi (simulazione calibrata).
X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,13 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.