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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 M40i G01 | 320e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,46 s | 2,72 s · X3 M40i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s | 15,44 s | 2,46 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,77 s | 5,15 s · X3 M40i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · X3 M40i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 5,19 kg/CV | 8,65 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 M40i G01 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,77 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la X3 M40i ha 2,72 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 15,43 s. Il distacco di 2,46 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40i chiude in 23,62 s contro 28,77 s, con 5,15 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,74 s vs 7,46 s).
X3 M40i G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,19 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.