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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 xDrive30d G01 | Q3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 9,21 s | 3,43 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,68 s | 2,56 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 30,27 s | 4,31 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 207 km/h | 33 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 10,83 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30d G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 xDrive30d G01 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 9,21 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 12,73 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 23,40 s |
| 0–200 km/h | 25,65 s | 49,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 30,27 s |
| Vel. max | 240 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,78 s contro 9,21 s della Q3 Sportback. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 3,43 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 110 km/h della Q3 Sportback. Il distacco è di 1,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 14,11 s contro 16,68 s. Il distacco di 2,57 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,96 s contro 30,26 s, con 4,30 s di vantaggio.
La X3 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 Sportback a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 xDrive30d a 240 km/h, la Q3 Sportback a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 10,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,82 secondi. La differenza di 3,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,78 s vs 9,21 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,78 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV. Q3 Sportback: 150 CV, rapporto 10,83 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 240 km/h. Q3 Sportback: 207 km/h.