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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,52 s | 0,74 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,71 s | 0,59 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 26,81 s | 0,85 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 6,98 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30d G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s · distacco minimo | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,91 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,74 s |
| 0–200 km/h | 25,65 s | 28,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 26,81 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,78 s contro 6,52 s della X4 xDrive30i. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 125 km/h della X4 xDrive30i. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,70 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,96 s contro 26,81 s, con 0,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X3 xDrive30d e la X4 xDrive30i sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 6,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,31 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,78 s vs 6,52 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,78 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV. X4 xDrive30i G02: 252 CV, rapporto 6,98 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 240 km/h. X4 xDrive30i G02: 240 km/h.