Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−0,86 s | 6,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−0,72 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s−0,74 s | 26,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+5 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CV | 6,61 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 26,40 s |
| Vel. max | 245 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 6,48 s della Bmw 125d. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30d ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 130 km/h della Bmw 125d. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,67 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 26,39 s, con 0,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30d a 245 km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,75 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,48 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,62 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.