Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 9,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | X1 sDrive18d Steptronic F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−3,92 s | 9,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−3,08 s | 17,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s−5,32 s | 30,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+40 km/h | 205 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CVmiglior rapporto | 10,30 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X1 sDrive18d Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 6,67 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 9,54 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 13,34 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 25,71 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 70,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 17,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 30,98 s |
| Vel. max | 245 km/h | 205 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 9,54 s della X1 sDrive18d Steptronic. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 3,92 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 109 km/h della X1 sDrive18d Steptronic. Il distacco è di 2,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 17,03 s. Il distacco di 3,07 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 30,98 s, con 5,32 s di vantaggio.
La X3 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la X1 sDrive18d Steptronic a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 xDrive30d a 245 km/h, la X1 sDrive18d Steptronic a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,75 kg/cv vs 10,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,68 secondi. La differenza di 3,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,62 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. X1 sDrive18d Steptronic F48: 150 CV, rapporto 10,30 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. X1 sDrive18d Steptronic F48: 205 km/h.