Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−1,16 s | 6,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−0,96 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s−1,78 s | 27,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+52 km/h | 193 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 17,26 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 27,44 s |
| Vel. max | 245 km/h | 193 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 6,78 s della Bmw X1 xDrive25e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30d ha 1,16 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 122 km/h della Bmw X1 xDrive25e. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 27,44 s, con 1,78 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30d a 245 km/h, la Bmw X1 xDrive25e a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,03 secondi. La differenza di 1,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,78 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,62 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.