Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−0,69 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−0,61 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s−0,72 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+45 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 26,38 s |
| Vel. max | 245 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30d ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 26,38 s, con 0,72 s di vantaggio.
La Bmw X3 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30d a 245 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. P7i : 200 km/h.