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BMW X4 M40d G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M40d G02 | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,13 s | 1,19 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 14,41 s | 1,12 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 26,36 s | 1,97 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 7,19 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M40d G02 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 26,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 26,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,13 s della Q5 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 326 cv compensa. A questo punto, la X4 M40d ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,29 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,12 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,38 s contro 26,35 s, con 1,97 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X4 M40d e la Q5 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,94 s vs 6,13 s).
X4 M40d G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
X4 M40d G02: 326 CV, rapporto 5,81 kg/CV. Q5 SUV: 299 CV, rapporto 7,19 kg/CV.
X4 M40d G02: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.