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BMW X4 M40d G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M40d G02 | Cayenne Diesel | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,11 s | 2,17 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 15,22 s | 1,93 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 28,18 s | 3,79 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 217 km/h | 33 km/h · X4 M40d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 8,05 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M40d G02 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 39,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 28,18 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 262 CV | V6 |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 7,11 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la X4 M40d ha 2,17 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 137 km/h contro 118 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,29 s contro 15,22 s. Il distacco di 1,94 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,38 s contro 28,17 s, con 3,79 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,81 kg/cv vs 8,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 2,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,94 s vs 7,11 s).
X4 M40d G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
X4 M40d G02: 326 CV, rapporto 5,81 kg/CV. Cayenne Diesel: 262 CV, rapporto 8,05 kg/CV.
X4 M40d G02: 250 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.