Bmw X4 M40i G02 vs Volkswagen ID.5 GTX : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Bmw X4 M40i vs ID.5 GTX: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 6,24 s della ID.5 GTX. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 354 cv compensa. A questo punto, la Bmw X4 M40i ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X4 M40i viaggia a 143 km/h contro 128 km/h della ID.5 GTX. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M40i taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,53 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 65 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M40i chiude in 23,60 s contro 26,88 s, con 3,27 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw X4 M40i has a clear edge over the Volkswagen ID.5 GTX to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.