Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 5,74 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 xDrive30d G02 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,37 s+0,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 13,91 s+0,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,82 s−0,38 s | 26,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+29 km/h | 216 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CVmiglior rapporto | 6,84 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 xDrive30d G02 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,17 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,90 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 24,78 s | 33,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 13,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,82 s | 26,20 s |
| Vel. max | 245 km/h | 216 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model Y Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 5,74 s della Bmw X4 xDrive30d. La coppia istantanea di 582 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model Y Long Range RWD ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Model Y Long Range RWD viaggia a 131 km/h contro 130 km/h della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Long Range RWD taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,07 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model Y Long Range RWD si ferma a 216 km/h mentre la Bmw X4 xDrive30d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 630 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw X4 xDrive30d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 29 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw X4 xDrive30d chiude in 25,82 s contro 26,20 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Bmw X4 xDrive30d cumula 286 cv, 650 Nm e 1930 kg — un vantaggio teorico netto sulla Model Y Long Range RWD. Eppure la Model Y Long Range RWD parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Model Y Long Range RWD ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X4 xDrive30d a 245 km/h, la Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,17 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW X4 xDrive30d G02 e Tesla Model Y Long Range RWD usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 5,74 s).
X4 xDrive30d G02 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30d G02 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV. Model Y Long Range RWD : 283 CV, ratio 6,84 kg/CV.
X4 xDrive30d G02 : 245 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.