Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M Competition G05 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,11 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s−1,52 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s−2,75 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,94 s della SQ2. A questo punto, la Bmw X5 M Competition ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M Competition viaggia a 155 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M Competition taglia il traguardo in 11,94 s contro 13,47 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 70 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M Competition chiude in 21,80 s contro 24,55 s, con 2,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X5 M Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,74 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.