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BMW X5 M Competition G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 M Competition G05 | SQ8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,03 s | 0,20 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,12 s | 0,17 s · X5 M Competition G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 21,98 s | 0,18 s · X5 M Competition G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CV | 4,42 kg/CV | miglior rapporto · X5 M Competition G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 M Competition G05 | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s · distacco minimo | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,03 s della SQ8 SUV. A questo punto, la X5 M Competition ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X5 M Competition viaggia a 155 km/h contro 154 km/h della SQ8 SUV. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 M Competition taglia il traguardo in 11,94 s contro 12,11 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X5 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 213 km/h. A 1.000 metri, la X5 M Competition chiude in 21,80 s contro 21,98 s, con 0,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X5 M Competition e la SQ8 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,74 kg/cv vs 4,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,96 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,03 s).
X5 M Competition G05 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
X5 M Competition G05: 625 CV, rapporto 3,74 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.