Sullo 0–100 km/h vince X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,32 s | 4,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s−0,29 s | 12,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s−0,37 s | 22,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 278 km/h−28 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CVmiglior rapporto | 4,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,16 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,15 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 13,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 22,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Bmw X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,15 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Bmw X5 M Competition ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M Competition viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M Competition taglia il traguardo in 11,94 s contro 12,23 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M Competition chiude in 21,80 s contro 22,17 s, con 0,37 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (278 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,74 kg/cv vs 4,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,17 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,15 s).
X5 M Competition G05 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
X5 M Competition G05: 625 CV, rapporto 3,74 kg/CV. Cayenne Turbo 958.2: 520 CV, rapporto 4,20 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h.