Sur 0–100 km/h, 540d xDrive Touring G30 gagne (4,84 s vs 5,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50d F15 | 540d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,84 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 13,18 s+0,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 24,12 s+0,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CVmiglior rapporto | 5,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50d F15 | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,60 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,43 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 18,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 13,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 24,12 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 540d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,15 s della Bmw X5 M50d. A questo punto, la Bmw 540d xDrive Touring ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540d xDrive Touring viaggia a 138 km/h contro 136 km/h della Bmw X5 M50d. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540d xDrive Touring chiude in 24,12 s contro 24,60 s, con 0,48 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 M50d e la Bmw 540d xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 5,77 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
X5 M50d F15 : 400 CV, ratio 5,69 kg/CV. 540d xDrive Touring G30 : 320 CV, ratio 5,77 kg/CV.
X5 M50d F15 : 250 km/h. 540d xDrive Touring G30 : 250 km/h.