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BMW X5 M50d F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 M50d F15 | Cayenne (Manual) | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 7,70 s | 2,55 s · X5 M50d F15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 15,53 s | 2,06 s · X5 M50d F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 28,29 s | 3,68 s · X5 M50d F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · X5 M50d F15 |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CV | 7,35 kg/CV | miglior rapporto · X5 M50d F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 M50d F15 | Cayenne (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 18,70 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 35,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 15,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 28,29 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 294 CV | V6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la X5 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 7,70 s della Cayenne (Manual). A questo punto, la X5 M50d ha 2,55 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la X5 M50d viaggia a 136 km/h contro 119 km/h della Cayenne (Manual). Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 M50d taglia il traguardo in 13,47 s contro 15,52 s. Il distacco di 2,05 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la X5 M50d chiude in 24,60 s contro 28,28 s, con 3,68 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne (Manual) a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 7,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,24 secondi. La differenza di 2,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 M50d F15 (5,15 s vs 7,70 s).
X5 M50d F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50d F15: 400 CV, rapporto 5,69 kg/CV. Cayenne (Manual): 294 CV, rapporto 7,35 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. Cayenne (Manual): 225 km/h.