Sullo 0–100 km/h vince X5 M50i G05 (4,34 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50i G05 | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s−4,01 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s−3,83 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s−6,77 s | 29,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+45 km/h | 205 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,25 kg/CVmiglior rapporto | 8,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50i G05 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,01 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 11,13 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 20,41 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 53,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,43 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,51 s | 29,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 205 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 193 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la Bmw X5 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 8,35 s della CR-V. A questo punto, la Bmw X5 M50i ha 4,01 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M50i viaggia a 150 km/h contro 118 km/h della CR-V. Il distacco è di 2,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M50i taglia il traguardo in 12,43 s contro 16,25 s. Il distacco di 3,82 s rappresenta circa 144 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M50i chiude in 22,50 s contro 29,27 s, con 6,77 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la CR-V a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,25 kg/cv vs 8,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,97 secondi. La differenza di 4,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X5 M50i G05 (4,34 s vs 8,35 s).
X5 M50i G05 passa da 0 a 100 km/h in 4,34 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50i G05: 530 CV, rapporto 4,25 kg/CV. CR-V: 193 CV, rapporto 8,52 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. CR-V: 205 km/h.