Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 7,40 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P100D | X5 xDrive25d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−4,35 s | 7,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−4,43 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s−8,33 s | 28,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 8,96 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P100D | X5 xDrive25d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 5,02 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 10,45 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 40,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 28,46 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 070 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 7,40 s della Bmw X5 xDrive25d. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X P100D ha 4,35 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 117 km/h della Bmw X5 xDrive25d. Il distacco è di 2,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 15,39 s. Il distacco di 4,43 s rappresenta circa 165 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 28,46 s, con 8,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X5 xDrive25d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,38 secondi. La differenza di 4,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. X5 xDrive25d G05 : 231 CV, ratio 8,96 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. X5 xDrive25d G05 : 222 km/h.