Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,15 s vs 6,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | X5 xDrive30d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,47 s | 6,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s−0,42 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s−0,80 s | 27,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 241 km/h+11 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,34 kg/CVmiglior rapporto | 7,96 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | X5 xDrive30d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,29 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 28,47 s | 32,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,37 s |
| Vel. max | 241 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,62 s della Bmw X5 xDrive30d. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 125 km/h contro 122 km/h della Bmw X5 xDrive30d. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,41 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 18 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,57 s contro 27,36 s, con 0,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (241 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 241 km/h, la Bmw X5 xDrive30d a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,34 kg/cv vs 7,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,88 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,15 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 286 CV, ratio 7,34 kg/CV. X5 xDrive30d F15 : 265 CV, ratio 7,96 kg/CV.
Q7 SUV : 241 km/h. X5 xDrive30d F15 : 230 km/h.