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BMW X5 xDrive30d F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive30d F15 | X2 sDrive18d F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 9,20 s | 2,58 s · X5 xDrive30d F15 |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 16,72 s | 1,89 s · X5 xDrive30d F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 30,59 s | 3,22 s · X5 xDrive30d F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 206 km/h | 24 km/h · X5 xDrive30d F15 |
| Rapporto peso/potenza | 7,96 kg/CV | 10,00 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive30d F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive30d F15 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 65,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 16,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 30,59 s |
| Vel. max | 230 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,62 s contro 9,20 s della X2 sDrive18d. A questo punto, la X5 xDrive30d ha 2,58 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 110 km/h della X2 sDrive18d. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,83 s contro 16,72 s. Il distacco di 1,89 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive30d chiude in 27,36 s contro 30,58 s, con 3,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive30d a 230 km/h, la X2 sDrive18d a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,96 kg/cv vs 10,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,21 secondi. La differenza di 2,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 9,20 s).
X5 xDrive30d F15 passa da 0 a 100 km/h in 6,62 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, rapporto 7,96 kg/CV. X2 sDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,00 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.