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BMW X5 xDrive30d F15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive30d F15 | X2 sDrive18d F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 9,20 s | 2,58 s · X5 xDrive30d F15 |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 16,72 s | 1,89 s · X5 xDrive30d F15 |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 30,59 s | 3,22 s · X5 xDrive30d F15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 206 km/h | 24 km/h · X5 xDrive30d F15 |
| Relación peso/potencia | 7,96 kg/CV | 10,00 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive30d F15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive30d F15 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 65,87 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 16,72 s |
| 1.000 m salida parada | 27,37 s | 30,59 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,62 s frente a 9,20 s del X2 sDrive18d. En este punto, el X5 xDrive30d lleva 2,58 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 122 km/h contra 110 km/h del X2 sDrive18d. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,83 s frente a 16,72 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive30d termina en 27,36 s frente a 30,58 s, con 3,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive30d a 230 km/h, el X2 sDrive18d a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,96 kg/cv vs 10,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,21 segundos. La diferencia de 2,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 9,20 s).
X5 xDrive30d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 6,62 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, relación 7,96 kg/CV. X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,00 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.