Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive30d F15 (6,62 s vs 8,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive30d F15 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s−1,69 s | 8,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s−1,42 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s−2,04 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+16 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,96 kg/CVmiglior rapporto | 9,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive30d F15 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 29,41 s |
| Vel. max | 230 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,62 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw X5 xDrive30d ha 1,69 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,83 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,42 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive30d chiude in 27,36 s contro 29,41 s, con 2,05 s di vantaggio.
La Bmw X5 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw X5 xDrive30d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 xDrive30d F15 passa da 0 a 100 km/h in 6,62 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive30d F15: 265 CV, rapporto 7,96 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
X5 xDrive30d F15: 230 km/h. Terramar: 214 km/h.